4月28日，位于昭通市昭阳区的渝昆高铁云南段，首个配套供电工程八仙营牵引变220千伏外部供电工程成功通电，为后续顺利通车运行提供了关键的“动力源”重大里程碑意义。

渝昆高铁通车后，重庆至昆明的通勤时间缩短至2.5小时，将进一步促进成渝双城经济圈与滇中城市群的互联互通，终结昭通等滇东北多地不通高铁的历史，赋能乌蒙山片区高质量发展。

渝昆高铁是我国“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，也是云南省首条设计时速350公里的高速铁路。

线路起自重庆西站，途经重庆、四川、贵州、云南四省市，终至昆明南站，全长约700公里，其中云南段长达388.6公里。

为配合渝昆高铁云南段的建设，南方电网云南电网公司共计投资建设了10个配套供电工程，分别位于昭通、曲靖、昆明市。其中，昭通段共新建八仙营牵、彝良北牵、余家湾牵、220千伏启程输变电工程四大配套供电工程。

作为渝昆高铁云南段首个通电的配套供电工程，八仙营牵引变220千伏外部供电工程从500千伏鹤城变电站新建两条220千伏输电线路到220千伏八仙营牵引变电站，线路长19.8公里，新建铁塔70基。

政企联动攻坚，提速项目推进

为全力保障渝昆高铁配套供电工程高效推进，云南电网公司高度重视，高位统筹，项目可研编制、现场勘察设计及全部评审工作仅用半年时间就高效落地。

昭通供电局与昭通市政府，高铁建设单位建立三方协同高效联动机制，携手靠前指挥、同向发力，确保信息在第一时间共享、问题在第一时间解决。

政府部门全程靠前服务，简化审批流程、化解协调矛盾，破解外部阻力，为项目顺利落地营造良好外部环境。

全线机械化施工大幅缩短项目工期

八仙营牵引变220千伏外部供电工程项目地处乌蒙山腹地，施工环境极为严苛，不仅地形崎岖、气候复杂多变，还面临施工难度大、安全风险高等建设难题。昭通供电局规划建设管理中心业主项目部经理 孙大林：“面对天气恶劣、交叉跨越复杂等实际困难，昭通供电局大力推进机械化施工，采用吊车组塔工艺开展铁塔组立作业，提高施工效率。”

100%机械化施工

工程全线采用100%机械化施工，累计投入吊车18台，旋挖机12台，实现70基杆塔基坑开挖、杆塔组立、导线架设全流程精准化、高效化作业。相比传统人工组塔，吊车组塔有效降低高空作业风险，缩短作业时长，提升铁塔安装精度与结构稳定性，全面保障施工质量与人员安全。最终工期较原计划提前2个月竣工，用实干与坚守诠释了昭通供电局的责任与担当。

背包激光雷达扫描破解禁飞区验收难题

项目全线位于昭通机场禁飞区，无法使用无人机巡检，而传统巡检验收方式耗时长、效率低，极大增加了工程建设与验收巡检难度。昭通供电局输电管理所输电智能运维班 刘涛：“我们创新采用背包式激光雷达进行扫描，人走过去，三维数据实时就生成了，打破无人机无法巡检、传统作业耗时长效率低的限制。”

智能化巡检模式

针对禁飞区巡检难题，项目团队创新采用背包激光雷达扫描系统，实现“人走即扫、实时成图、精准测距、数字存档”的智能化巡检模式。背负式三维激光扫描仪以厘米级高精度有效保障输电线路数据采集质量。经实践验证，该创新技术让巡检人员人均作业量从四五公里提升至十余公里，人工成本降低50%以上，线路巡视效率实现跨越式提升。

全流程精益管控高标准推进建设 

昭通供电局规划建设管理中心业主项目部副经理 王烁：“我们从前期可研到现场施工进行全流程精益管控，高效推进建设，确保项目高质量建成投运。”

高标准推进项目全程严格落实基建领域“9733”项目安全管理机制。通过精细组织、科学调度、闭环管控，系统性破解停电计划复杂、作业难度大、交叉跨越多等多重难题，以全流程的高标准管控，为渝昆高铁开通筑牢坚实电力根基。